民間航空機のエンジンに100％持続可能な航空燃料（SAF）を使用した場合の影響に関する世界初の機内調査の結果は、従来の燃料を使用した場合と比較して、すす粒子の減少と飛行機雲の氷の結晶の発生を実証しました。ジェットA-1燃料。 ECLIF3 研究は、以下の共同研究によるものです。 エアバスロールス・ロイス、ドイツ航空宇宙センター (DLR)、および SAF 製造会社 Neste は、ロールス・ロイス トレント XWB エンジンを搭載したエアバス A100 の両方のエンジンからの排出ガスに対する 350% SAF の採用の影響を定量化した最初の例となりました。 DLRの追跡機が追いかける。
標準的なジェット A-1 燃料と比較して、ブレンドされていない SAF を消費すると、単位質量あたりの飛行機雲の氷の結晶の数が 56% 減少しました。この減少により、飛行機雲による温暖化の影響が大幅に軽減される可能性があります。 DLR は、地球の大気中の飛行機雲によって引き起こされる放射力、つまりエネルギー バランスの変化を評価するために、全球気候モデル シミュレーションを実施しました。 100% SAF を使用すると、ECLIF26 で使用される Jet A-1 基準燃料によって形成される飛行機雲と比較して、飛行機雲の影響が少なくとも 3% 軽減されることがわかりました。
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